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★5014-17_HO_3-504_KATO_20系特急形寝台客車 ４輛基本セット [カニ21_ナシ20_ナハネフ22_ナハネフ23]

★5014-17_HO_3-504_KATO_20系特急形寝台客車 ４輛基本セット [カニ21_ナシ20_ナハネフ22_ナハネフ23]
★5014-17_HO_3-504_KATO_20系特急形寝台客車 ４輛基本セット [カニ21_ナシ20_ナハネフ22_ナハネフ23]
★5014-17_HO_3-504_KATO_20系特急形寝台客車 ４輛基本セット [カニ21_ナシ20_ナハネフ22_ナハネフ23]
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商品情報

【商品の説明】：5014-17_HO_3-504_KATO_20系特急形寝台客車
         ４輛基本セット [カニ21_ナシ20_ナハネフ22_ナハネフ23]
 型番：HO-3-504
 カラー：ボディー⇒青15号」
 サイズ： 340x 320 x 50
【送料について】
 普通郵便 定形外：全国一律 円
 ゆうパック 80サイズ：大阪府(関西)発送
【商品の状態】
 使用状況：走行時間は１時間未満、部品組付け済。残部品、残インレタ無。
      カニ21：ヘッドマーク「富士」、ナハネ20 14：車体番号あり、
      ナハネフ23、ナハネフ22：ヘッドマーク「あさかぜ」
外箱にスレ等若干ありますが日焼け等は無く保々キレイです。
 注意事項：商品は最新版ではありませんので、経年変化はご容赦願います。
【梱包について】
製品・部材が箱の中で揺動しないようにエアーパッキン等を詰めて
   居ります。外装を紙包装の上、エアーパッキンで、保護いた
   します。
●不明点はご質問ください。

★「カニ21_ナシ20_ナハネフ22_ナハネフ23」について
   20系客車は、1958年から1970年までに合計14形式473両が製造
  され、日本で初めて同一系列による固定編成を組む前提で設計さ
  れた客車です。その設備の優秀さから登場当時は「走るホテル」と
  も評されました。
  ・カニ21：電源車カニ21は、日本国有鉄道（国鉄）が開発した
   20系客車の一部で、ディーゼルエンジンと発電機を搭載していま
  す。この車両は、列車全体に電力を供給し、全車両の空調装置を
  動かすことが可能です。
  しかし、20系客車が急行運用に回されると、20系の特殊なブ
  レーキを様々な機関車で使用できるようにするため、カニ21形
  の一部は荷物室に大型コンプレッサーを搭載し、荷扱いを行わない
  純粋な電源車「カヤ21形」となったものが多数存在しました。こ
  れにより、20系最後の電源車として活躍しました。ただし、現在
  ではほとんどが廃車となっています。 
  ・ナシ20：「ナシ20」は、寝台特急「あさかぜ」の運転開始ととも
  に登場し、1958年から1960年までに36両が製造されました。この
  シリーズの車両は、電源車から一括供給される大容量の電力により、
  国鉄制式客車としては初となる全車空調装置の装備と、食堂車調理設
  備の完全電化を実現しました。
  また、このシリーズは日本で初めて同一系列・同一意匠の車両によ
 る「固定編成」を組むことを前提とした体系的な基本構想の下に設計
  されました。これにより、居住性を大きく改善した画期的な車両とな
  りました。
  なお、現在は一部の車両が鉄道博物館などで保存されています。
  ・ナハネフ22：「ナハネフ22」は、日本国有鉄道（国鉄）が開発した
   20系客車の一部で、寝台特急「富士」「はくつる」の全車寝台化に伴
   い、1964年から1970年までに26両が製造されました。また、1968年
   から1971年にかけて、全車寝台化により余剰となったナハフ20形から
   5両がナハネフ22形に改造編入されました。
  現在、一部の車両が公園や鉄道博物館などで保存されています。例え
   ば、福岡市の貝塚交通公園には、「ナハネフ22-1007」が保存されて
   恣意状態で保存されており、20系客車の状態で保存されています。
  ・ナハネフ23：「ナハネフ23」は、日本国有鉄道（国鉄）が開発した20
   系客車の一部で、寝台特急「富士」「はくつる」の全車寝台化に伴い、
   1964年から1970年までに20両が製造されました。また、1968年に全
   車寝台化により余剰となったナハフ21形から4両がナハネフ23形に改造
   編入されました。

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